車(chē)載移動(dòng)電站

所屬分類(lèi)：

產(chǎn)品說(shuō)明

本系統(tǒng)采用車(chē)載移動(dòng)式方式，可實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能電站的移動(dòng)和運(yùn)輸，即能夠方便的實(shí)現(xiàn)電站的搬遷，可以根據(jù)不同區(qū)域?qū)?chǔ)能電站的需求實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)度，以減少電網(wǎng)傳輸所帶來(lái)的線路損耗。采用雙向變流技術(shù)，能夠高效的實(shí)現(xiàn)電能的儲(chǔ)存的電能的釋放，具有獨(dú)立電壓源輸出模式，能夠應(yīng)用于應(yīng)急發(fā)電車(chē)，為搶險(xiǎn)救災(zāi)提供緊急供電。也可以為新能源電動(dòng)氣車(chē)提供移動(dòng)中繼充電服務(wù)。

應(yīng)用領(lǐng)域：

電站、商業(yè)儲(chǔ)能電站、小區(qū)應(yīng)急供電、應(yīng)急電源車(chē)、移動(dòng)充電加油站等。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

■ 車(chē)載移動(dòng)設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同地域的相互轉(zhuǎn)換和調(diào)度，亦可作為緊急救災(zāi)應(yīng)急發(fā)電應(yīng)用；
■ 采用雙向變流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)充電儲(chǔ)能，并網(wǎng)放電釋能，孤網(wǎng)放電三種功能，應(yīng)用廣泛；
■ 利用20尺、40尺集裝箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大儲(chǔ)放電能達(dá)1000度電，能夠方便的實(shí)現(xiàn)異地搬遷，實(shí)現(xiàn)電能的運(yùn)輸，亦可采用儲(chǔ)能的電量為電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)實(shí)現(xiàn)自給供電，以達(dá)到更遠(yuǎn)運(yùn)輸距離的要求，實(shí)現(xiàn)了電站運(yùn)輸?shù)牧闩欧牛?br /> ■ 大容量（>100AH）具有主動(dòng)均衡的BMS鋰電池管理系統(tǒng)，提高了鋰電池的充放電效率；
■ 運(yùn)用移動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)儲(chǔ)能系統(tǒng)隨時(shí)異地搬遷，可滿(mǎn)足不同區(qū)域不同時(shí)間對(duì)儲(chǔ)能容量的不同需求；
■ 采用孤網(wǎng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)MW級(jí)移動(dòng)應(yīng)急電站，為小區(qū)單位無(wú)噪聲應(yīng)急供電或搶險(xiǎn)救災(zāi)提供了大容量電力保障；
■ 32位DSP全數(shù)字化控制技術(shù)，使系統(tǒng)控制精度大大提高，全數(shù)字化技術(shù)使系統(tǒng)受環(huán)境影響降到最低；
■ 采用大功率IGBT作為變流元件，具有噪聲低、轉(zhuǎn)換效率高，諧波小，可靠穩(wěn)定等特點(diǎn)；
■ 采用工頻變壓器隔離技術(shù)，使直流輸入與交流輸出完全隔離，提高了系統(tǒng)的安全性；
■ 功率范圍從100kW~500kW能適應(yīng)不同功率等級(jí)的電能需求；
■ 采用磷酸鐵鋰電池作為儲(chǔ)能元件，具有轉(zhuǎn)換效率高、體積小、重量輕、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)；
■ 具有并網(wǎng)充放電運(yùn)行模式和孤網(wǎng)運(yùn)行模式兩種，方便不同的應(yīng)用；
■ 可用作移動(dòng)發(fā)電電站，也可以作為固定的儲(chǔ)能電站；
■ 具有就地控制和遠(yuǎn)程調(diào)度控制模式，可實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能系統(tǒng)整體調(diào)度控制；
■ 觸模彩屏顯示，操作簡(jiǎn)單，顯示直觀。